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車輛要換機油為什么定在五千公里？

2023-03-23

很多人都聽說過，歐洲的很多車型，可以2-3萬公里換一次機油，大部分也是1-2萬公里更換。但是在國內，4S店卻要求1萬公里甚至五千公里就要更換一次機油，說是國內的油品不好空氣不好，所以換油周期短，這究竟是不是國內的4S店為了牟取暴利而編織的騙局呢？

有趣的是，標致車型前些年在國內也是要求1.5萬公里更換一次機油，可是現(xiàn)在卻換成了7500公里，這又是為什么呢？

其實國內換機油周期短也是有原因的，也不完全是4S店為了多賺錢，咱們下面就理性分析一下這個問題：

1、國內車型發(fā)動機的運轉時間長。開車的人都知道，咱們國內是哪哪都堵，不說北上廣深，就是四五線城市和小縣城高峰期都堵車，而歐洲除了幾個大城市以外，其他地區(qū)都是不堵車的，而且歐洲的車時速都比較快，很少有人開慢車，所以車輛的平均時速要快得多。很簡單的一個數(shù)學題，同樣是跑1萬公里的里程，咱們國內的車如果均速是25，那就得400個小時，而歐洲平均時速能達到60，跑2萬公里也才300多個小時。相同的里程，國內車型的發(fā)動機運轉時間長，所以換油周期短。

2、路況不一樣。其實汽車在巡航狀態(tài)下，對于發(fā)動機的磨損是不大的，最怕的一個是怠速工況，一個是走走停停的工況，而國內的車輛恰好這兩種工況比較多，一個是堵車，另外一個是國人喜歡原地怠速熱車，這就導致機油的損耗比較大，換油周期要短一點。另外，空氣質量也會對換油周期產生一定的影響。

3、機油品質不一樣。國內的很多車友加的都是礦物質機油，這種機油五千公里一換是正常的，而歐洲2-3萬公里更換一次的都是全合成機油。另外，內的機油品質和歐洲還是有很大差距，中國用的比較通用的機油標準是API，而歐洲用的是AECA，AECA的標準要高一點，機油的品質也會更好一點。

4、對于車輛的態(tài)度不一樣。其實在國內，你就算讓很多車主2萬公里換一次機油，絕大多數(shù)車主反而不敢這樣做，覺得4S店這是想，國內的汽車產業(yè)發(fā)展時間不長，家用車真正走入千家萬戶也就這十幾年的事情，所以普遍對于汽車比較愛惜。而歐洲更多的是把汽車當成了交通工具。

5、4S店想要謀利。4S店本身賣車賺的錢不多，靠的主要是兩方面，一方面是貸款、保險等金融服務、加裝潢這些，另一部分就是售后，包括維修和保養(yǎng)。因為國人普遍對汽車比較愛惜，因此大部分人質保期內都會選擇4S店保養(yǎng)，4S店自然希望縮短保養(yǎng)周期好賺取更多的利潤。而在歐洲，大部分車主都是選擇自己動手更換機油的，因此會盡量選擇換油周期較長的產品。

還有人說，歐洲換機油的周期長是因為油品的原因，其實從我們了解到的信息，兩桶油國六的油品，和歐洲的其實差距不大，油品不是影響換油周期的關鍵因素。如果你用車的環(huán)境很少擁堵，你也沒有原地熱車的壞習慣，在加全合成機油的情況下，其實是可以做到一萬五千公里更換一次機油的，但是鑒于國內絕大多數(shù)車主的用車狀況，還是踏踏實實按照4S店的要求更換機油吧。

還有人說，歐洲換機油的周期長是因為油品的原因，其實從我們了解到的信息，兩桶油國六的油品，和歐洲的汽油其實差距不大，油品不是影響換油周期的關鍵因素。如果你用車的環(huán)境很少擁堵，你也沒有原地熱車的壞習慣，在加全合成機油的情況下，其實是可以做到一萬五千公里更換一次機油的，但是鑒于國內絕大多數(shù)車主的用車狀況，還是踏踏實實按照4S店的要求更換機油吧。